Opłata THC w transporcie

Opłaty THC to coraz ważniejszy element kosztów transportu morskiego kontenerów. W tym artykule postaramy się wyjaśnić, czym są opłaty THC, jak są naliczane i jak wpływają na łańcuch dostaw. Omówimy również globalne trendy w zakresie opłat THC oraz przedstawimy kilka wskazówek, jak zoptymalizować te koszty.

Opłata THC — czym jest?

Skrót THC oznacza Terminal Handling Charges, czyli opłaty za obsługę terminala portowego. Obejmują one szereg operacji logistycznych związanych z przeładunkiem towarów, takich jak:

• załadunek i rozładunek,
• przemieszczanie kontenerów, 
• usługi dodatkowe (opłaty za czynności takie jak magazynowanie czy manipulacja kontenerami).

Opłaty THC są naliczane zarówno przy imporcie, jak i eksporcie towarów. Ich wysokość może się różnić w zależności od portu, operatora terminala oraz specyfiki przewożonego ładunku. 

Incoterms THC

Opłata THC odnosi się do kosztów związanych z obsługą kontenerów na terminalach portowych i jest jedną z wielu opłat, które mogą wystąpić w ramach transakcji handlowej. Jakie konkretnie koszty są pokrywane i kto za nie płaci, zależy od wybranej reguły Incoterms*. I tak w przypadku reguły FOB (Free On Board), sprzedający pokrywa koszty i ryzyko do momentu załadowania towaru na statek, co zazwyczaj obejmuje opłaty THC w porcie załadunku, natomiast przy regule CIF (Cost, Insurance, and Freight), sprzedający pokrywa koszty transportu morskiego, ubezpieczenia i frachtu do portu docelowego, ale opłaty THC w porcie docelowym zazwyczaj ponosi kupujący.

THC w portach: Chiny liderem cen, Polska w europejskiej normie. Gdzie płaci się najwięcej za transport kontenerów?

• Globalny rynek opłat THC wart był w 2022 roku około 50 miliardów USD i prognozuje się, że do 2027 roku wzrośnie do 70 miliardów USD (www.mordorintelligence.com).
• Opłaty THC stanowią średnio 10% całkowitych kosztów transportu morskiego kontenerów (www.sae.org).

• Według danych z raportu Drewry Shipping Consultants, średnie opłaty THC w głównych portach na świecie mogą wynosić od 100 do 300 USD za kontener 20-stopowy, w zależności od lokalizacji i operatora terminalu.
• W Polsce, opłaty THC w portach takich jak Gdańsk czy Gdynia oscylują wokół 150-250 USD za kontener 20-stopowy, co jest zgodne ze średnią europejską​ 
• W Azji opłaty THC są zazwyczaj wyższe niż w Europie i Ameryce Północnej (www.sae.org). W badaniu opublikowanym przez Global Port Tracker, opłaty THC w chińskich portach, takich jak Szanghaj, są znacznie wyższe i mogą sięgać 400-500 USD za kontener, co jest efektem wysokiego poziomu automatyzacji i rozbudowanej infrastruktury​ 

THC (Terminal Handling Charges) – zastosowanie

Opłata THC znana również jako opłata portowa/terminalowa ma szerokie zastosowanie w transporcie morskim kontenerów.  Opłata THC obejmuje koszty związane z użyciem dźwigów i innego sprzętu do przemieszczania kontenerów między statkiem a terminalem. Obejmuje też transport kontenerów z miejsca rozładunku do strefy magazynowania, a następnie do miejsca załadunku na samochód ciężarowy lub pociąg. W przypadku gdy kontenery muszą być tymczasowo przechowywane w terminalu przed załadunkiem lub po rozładunku, naliczana jest opłata za magazynowanie, która jest częścią opłaty THC. Opłata THC obejmuje również koszty ochrony kontenerów przed kradzieżą, włamaniem i innymi zagrożeniami.

Dodatkowe usługi:

Oprócz podstawowych czynności związanych z obsługą kontenerów opłata THC może obejmować również koszty dodatkowych usług, takich jak:

• kontrola celna — w przypadku gdy kontenery podlegają kontroli celnej, opłata THC może obejmować koszty obsługi celnej,
• podłączenie chłodni — w przypadku kontenerów chłodniczych opłata THC może obejmować koszty podłączenia kontenera do zasilania i monitorowania temperatury,
• ważenie kontenerów — na żądanie opłata THC może obejmować ważenie kontenera.

Czy THC jest obowiązkowe i konieczne?

Opłaty THC (Terminal Handling Charges) nie są prawnie obowiązkowe w samej definicji. Oznacza to, że nie ma międzynarodowych ani krajowych regulacji nakazujących stosowanie THC. Jednakże, z praktycznego punktu widzenia, opłaty te są niemalże konieczne dla spedytorów i importerów chcących korzystać z usług terminali portowych. Dzieje się tak z kilku powodów:

• Brak alternatywy — terminale portowe mają monopol na obsługę kontenerów w portach, co oznacza, że ​​armatorzy i spedytorzy nie mają realnej alternatywy dla korzystania z ich usług.
• Warunki umowy — umowy przewozu morskiego (np. Bill of Lading) często zawierają zapisy zobowiązujące spedytora lub odbiorcę do pokrycia opłat THC.
• Koszty operacyjne — nawet jeśli umowa nie nakazuje opłat THC, to i tak armatorzy i spedytorzy ponoszą koszty związane z obsługą kontenerów w terminalu. Te koszty są zazwyczaj wliczane do stawek frachtowych lub innych opłat transportowych.

Z jednej strony, nie ma prawnego nakazu ich ponoszenia. Z drugiej strony, w praktyce są one niemalże niezbędne do korzystania z usług terminali portowych. Należy również wspomnieć, że wysokość opłat THC może się różnić w zależności od portu, operatora terminala, rodzaju ładunku i innych czynników. Ważne jest, aby armatorzy i spedytorzy negocjowali stawki THC z operatorami terminali, aby uzyskać optymalne warunki cenowe.

Niższe THC to więcej statków? Opłaty portowe a konkurencyjność

THC stanowią główne źródło dochodów dla terminali portowych, pozwalając im na pokrycie kosztów związanych z obsługą kontenerów, takich jak infrastruktura, sprzęt, personel, a także koszty operacyjne, takie jak energia i paliwo. Dzięki wpływom z THC terminale portowe mogą reinwestować w modernizację infrastruktury, rozbudowę placów składowych, zakup nowego sprzętu i wdrażanie technologii usprawniających obsługę kontenerów. Z drugiej strony wysokość opłat THC może wpływać na konkurencyjność portów. Niższe stawki mogą zachęcać armatorów i spedytorów do kierowania większej ilości ładunków do danego portu. Należy jednak pamiętać, że THC stanowią dodatkowy koszt dla importerów i eksporterów, który musi być wzięty pod uwagę przy kalkulacji całkowitych kosztów transportu. Ważne jest również, aby armatorzy i spedytorzy negocjowali stawki THC z operatorami terminali, aby uzyskać optymalne warunki cenowe.

Wskazówki do optymalizacji kosztów THC

• Negocjacje — negocjuj stawki THC z operatorami terminali i negocjuj dodatkowe usługi w ramach opłaty.
• Wybór portu — porównaj stawki THC w różnych portach i wybierz ten, który oferuje najlepszą cenę i jakość usług.
• Konsolidacja ładunków — łącz mniejsze przesyłki do jednego kontenera, aby obniżyć koszty THC w przeliczeniu na jednostkę.
• Broker kurierski — skorzystaj z usług doświadczonego brokera, np. GlobKurier.pl, który negocjuje stawki i zapewnia kompleksową obsługę. Więcej informacji znajdziesz na Transport morski spedycja GlobKurier.pl.
• Planowanie — rezerwuj transport z wyprzedzeniem, aby uzyskać niższe stawki.
• Technologia — wykorzystaj platformy online do porównania stawek THC i znalezienia najlepszych ofert.
• Monitorowanie trendów — śledź trendy na rynku opłat THC, aby podejmować trafne decyzje.

Pamiętaj: Opłaty THC można obniżyć! Wykorzystaj te wskazówki i skorzystaj z pomocy brokera kurierskiego, aby zoptymalizować koszty transportu morskiego. Transport morski bez stresu? Postaw na GlobKurier.pl